Strade groviera, Psi: «In città situazione sgradevole»

«Il tema del grave dissesto della rete viaria cittadina ha le caratteristiche di un’attualità costante e sgradevole.

Non ci si rende conto che, nell’epoca della motorizzazione di massa, l’agevole  percorribilità delle strade garantisce non solo sicurezza ed incolumità, ma anche integrità dei mezzi di trasporto e contenimento del trend in ascesa della sinistrosità che grava sulle casse comunali.

Nella scala delle priorità di un Comune  vi dovrebbe essere posto per un buon assetto della viabilità (pedonale, motociclistica ed automobilistica), oltre che per un moderno Piano della mobilità e del traffico. E’ una questione anche di immagine e di qualità urbana.

Chi, da nord o da sud, decida di accedere al nostro centro abitato e di percorrere le complanari (est ed ovest), non potrà fare a meno di considerare inefficiente ed indolente un’Amministrazione comunale  che tollera la presenza permanente di buche, di tratti di strada ridotti a carrarecce, di chiusini ballerini, di tracce evidenti di attraversamenti sotterranei, longitudinali e trasversali, ripristinati in modo del tutto rabberciato.

Provate a dirigervi dall’extramurale verso Andria: ad un certo punto di quella strada, e fin oltre l’imbocco del Viale del Cimitero, è possibile guidare un’autovettura o un ciclomotore senza mani sullo sterzo; il cedimento dello scavo longitudinale  ha prodotto un solco dal quale riesce difficile deviare senza difficoltà. Una situazione che si ripete su Via Castel del Monte, fino all’Oasi, oltre che su molte strade esterne ed interne dell’abitato.

Si è detto che un mutuo di circa due milioni e mezzo, già destinato alla costruzione della nuova Scuola Giovanni XXIII, sarà devoluto alla riqualificazione della viabilità. Bene, anzi male!  Cosa si aspetta, allora, ad utilizzarlo? Che passi il periodo delle ferie; che tornino alle proprie attività Dirigenti ed Aziende, con la preoccupante (per questo aspetto) prospettiva della stagione delle piogge di cui abbiamo registrato le prime disastrose avvisaglie?

Un’Amministrazione comunale non dovrebbe  consentire soste nella propria attività. Ma…tant’è!

Torniamo alle opere in sotterraneo per attraversamenti stradali, alle infrastrutture, cioè, per l’alloggiamento di sottoservizi (reti di distribuzione di gas, luce, fognatura, acqua, telefono, fibre ottiche, elettricità, impianti semaforici coordinati, ecc.) realizzate da Aziende pubbliche, da Società o da soggetti privati.

Non sappiamo se ci sia una pianificazione che miri ad evitare una disordinata ed incontrollata collocazione di questi servizi in un sottosuolo anch’esso  sottoposto ai limiti di una risorsa esauribile. Non sappiamo se ci sia un Regolamento comunale che disciplini la materia alla stregua di quanto previsto dagli artt. 65, 66 e 67 del Regolamento di esecuzione e di attuazione del Nuovo Codice della Strada e dalla Direttiva ministeriale del 3 Marzo 1999.

Sappiamo, però, che dovrebbe essere inibito il riutilizzo del materiale di risulta degli scavi e che lo stesso dovrebbe essere condotto a discarica autorizzata; che gli interventi di ripristino dovrebbero essere eseguiti a regola d’arte, secondo le norme di un apposito disciplinare; che i ripristini non dovrebbero presentare affossamenti; che dovrebbe essere prevista la posa di pozzetti, ad una determinata distanza l’uno dall’altro, per garantire l’accesso ai sottoservizi e che questi pozzetti dovrebbero essere coperti da chiusini in ghisa a quota della superficie stradale , con adeguati valori di resistenza al carico e con la marcatura leggibile indicante la sigla dell’impianto, come previsto dalla normativa UNI EN 124/95; che si dovrebbero effettuare saggi per verificare la conformità e la regolarità delle opere eseguite, ecc.

Malgrado ogni possibile propensione all’ottimismo, non osiamo immaginare che al PUG, in così lunga gestazione, si accompagni, quale sua specificazione settoriale, un PUGSS (Piano Urbano Generale dei Servizi del Sottosuolo), come previsto dalla richiamata Direttiva Ministeriale, pur sapendo che i sistemi a rete dovrebbero garantire la tenuta di un elemento fondamentale del tessuto connettivo del territorio.

Di fatto, non pare che tutte le norme in materia siano oggetto di scrupoloso osservanza in questo Comune.

Se così è, ed è così, non ci pare corretto che sul bilancio comunale gravino i costi relativi ai lavori di ripristino, a regola d’arte, di scavi, come quelli esemplificati, realizzati da operatori pubblici e privati, in sotterraneo, su strade comunali.

Il processo di revisione della spesa (spending review) impone comportamenti virtuosi da parte delle Amministrazioni locali.

I cittadini, già gravati di oneri fiscali e tributari ai limiti della tolleranza, sono indotti, più che nel passato, a vigilare sul corretto impiego delle risorse finanziarie comunali, per evitare che esse esercitino una funzione sostitutiva in favore di soggetti sui quali dovrebbe ricadere l’onere della spesa, anche per i ripristini, a regola d’arte, degli scavi realizzati sulle sedi stradali».